Normativa particular del campeonato de Montaña

Normativa Particular de Montaña Virtual

Art. 1 – Objeto del Campeonato

El presente reglamento regula el Campeonato Oficial de Montaña Tenzo Competición, organizado bajo la Normativa General Oficial de la comunidad.
Tiene como objetivo ofrecer una experiencia competitiva, realista y disciplinada, basada en la simulación automovilística con formato de subida de montaña bajo control y procedimientos reglamentados.
Su cumplimiento es obligatorio para todos los pilotos inscritos.

Art. 2 – Calendario y Formato Deportivo

La estructura deportiva de TENZO Competición se organiza en temporadas, cada una de ellas compuesta por cinco (5) pruebas oficiales de Montaña.
Durante un mismo año natural podrán celebrarse una o varias temporadas, siendo estas la base organizativa del calendario competitivo.
De forma independiente a las temporadas, la organización podrá establecer campeonatos específicos (autonómicos, nacionales u otros), los cuales podrán estar compuestos por pruebas seleccionadas de una o varias temporadas, siempre dentro del mismo año natural.

Cada prueba de Montaña se disputará sobre una única subida, compuesta por tres (3) mangas cronometradas.
La clasificación general de la prueba se determinará por la suma de los tiempos de la Manga 1, la Manga 2 y la Manga 3.
La Manga 3 se disputará de forma independiente y tendrá consideración de Power Stage, siendo su tiempo computable a efectos de clasificación general, y otorgando adicionalmente puntos extra conforme a la normativa deportiva aplicable.
La organización publicará las listas de inscritos, controles horarios y la información deportiva de cada prueba con una antelación mínima de 24 horas.

Art. 3 – Inscripción y Cuota de Participación

La inscripción a cada subida se gestionará a través de la web oficial de Tenzo Competición.
El coste de inscripción por prueba será de 12 Cr (equivalentes a 12 €).
La inscripción se considerará válida únicamente cuando el piloto se encuentre registrado en la página web, el pago esté completado y haya solicitado el rol correspondiente en el servidor oficial de Discord.
Cada subida contará con un límite máximo de 75 pilotos.
Las sesiones oficiales estarán limitadas a un aforo máximo de quince (15) pilotos por sesión, con el objetivo de garantizar la estabilidad de conexión y mantener la duración total del evento dentro de un margen máximo de noventa (90) minutos.
Los dorsales, categorías y clases se asignarán de forma organizada por la administración según el registro a la prueba.
El importe de la inscripción no será reembolsable bajo ningún concepto una vez confirmada la participación, salvo cancelación del evento por parte de la administración, comunicada de forma oficial.

Art. 4 – Vehículos y Contenido Oficial

Los vehículos autorizados para el Campeonato de Montaña TENZO Competición serán exclusivamente aquellos incluidos en la Biblioteca Oficial de Coches, publicada y actualizada en la web oficial de TENZO Competición.
Solo podrán utilizarse vehículos incluidos en dicha biblioteca y en su versión vigente en el momento de la disputa de cada prueba. El uso de vehículos no incluidos, versiones obsoletas o modificaciones no autorizadas quedará expresamente prohibido.
Cada piloto podrá realizar un único cambio de vehículo por temporada, debiendo notificarlo previamente a la organización y obtener su validación antes de la siguiente prueba.

En caso de que el cambio de vehículo implique un cambio de categoría o de clase, el piloto perderá la puntuación acumulada en la categoría de destino, comenzando la misma desde cero.

No se permitirá ningún segundo cambio de vehículo durante la misma temporada. En caso de producirse, el piloto verá anuladas todas sus clasificaciones y resultados obtenidos hasta ese momento en el campeonato, pasando automáticamente a la condición de piloto invitado, sin opción a puntuar ni figurar en las clasificaciones oficiales del campeonato.

Todas las skins utilizadas deberán:

Estar correctamente nombradas conforme a las directrices oficiales.
Respetar las normas visuales establecidas.
No contener elementos de carácter político, violento, ofensivo ni publicidad o marcas no autorizadas.

El uso de ayudas electrónicas se limita estrictamente a las de fábrica de cada vehículo.

Art. 5 – Procedimiento de Salida y Desarrollo de la Prueba

El orden de salida de cada manga será establecido y ajustado por el comisario responsable, teniendo en cuenta la colocación de los vehículos una vez finalizada cada pasada y el retorno a la zona de salida.
Cada piloto deberá estar conectado al servidor oficial de Discord y permanecer atento en todo momento a las indicaciones del comisario, siendo este el encargado de asignar la colocación y autorizar la salida de cada vehículo.
El acceso al servidor de competición y la salida a pista se realizarán exclusivamente bajo indicación del comisario, quedando prohibida cualquier incorporación o salida no autorizada.
Queda terminantemente prohibido el uso de ESC + BOX durante el desarrollo de cualquiera de las mangas cronometradas.
Los adelantos, retrasos o incumplimientos del orden de salida asignado serán penalizados conforme a la normativa deportiva aplicable.
En caso de que un piloto no se encuentre disponible cuando sea requerido para su salida, podrá ser reubicado en el orden, aplicándose la penalización correspondiente establecida por la organización.
La no presencia reiterada o el incumplimiento grave de las indicaciones del comisario podrá conllevar la exclusión de la prueba.
Una vez finalizada la tercera manga, el piloto no podrá abandonar el servidor hasta recibir la indicación expresa de Dirección de carrera.

Art. 6 – Sistema de Copilotaje

Se autoriza el copilotaje durante las pruebas del Campeonato de Montaña TENZO Competición bajo las siguientes modalidades:

Copilotaje virtual: mediante aplicaciones externas de notas, no proporcionadas ni gestionadas por la organización.
Copilotaje real: mediante un copiloto humano conectado por voz en un canal privado de equipo dentro del servidor oficial de Discord.

El copiloto no generará puntos, resultados ni clasificación independiente, considerándose su participación únicamente como apoyo al piloto inscrito.

Cualquier asistencia técnica indebida, comunicación no autorizada o conducta contraria a la normativa será responsabilidad directa del piloto, independientemente de la modalidad de copilotaje utilizada.

Será obligatorio que todo copiloto:

Esté registrado en la web oficial de TENZO Competición.
Disponga de dorsal asignado en el servidor oficial de Discord.

Art. 7 – Condiciones Técnicas y Parámetros del Servidor

Las pruebas del Campeonato de Montaña TENZO Competición se disputarán bajo los siguientes parámetros técnicos de servidor, de obligado cumplimiento para todos los participantes:

Daños del vehículo: 100 %.
Consumo de combustible y desgaste de neumáticos: x1.
Efecto rebufo: x1.
Calentadores de neumáticos: desactivados.
Asistencias: únicamente las asistencias de fábrica propias de cada vehículo.
Cualquier alteración o modificación técnica del contenido será sancionada con descalificación inmediata y expulsión de la comunidad.

Queda terminantemente prohibida cualquier alteración, modificación o manipulación técnica del contenido, del vehículo o de los parámetros del servidor.

El incumplimiento de las presentes condiciones técnicas será sancionado con la descalificación inmediata de la prueba, pudiendo conllevar adicionalmente la expulsión de la comunidad.

Art. 8 – Conducta Deportiva y Normas de Servidor

Todo piloto deberá mantener una conducta deportiva ejemplar, respetando en todo momento la normativa vigente, las indicaciones de la organización y a los demás competidores.

Queda expresamente prohibido:

Obstaculizar zonas de control, salida o retorno de los vehículos.
Calentar neumáticos circulando en sentido contrario al establecido.
Adelantar a otros vehículos sin autorización expresa del comisario responsable.
Realizar maniobras peligrosas, antideportivas o que pongan en riesgo el desarrollo de la prueba.

Cualquier desconexión, problema de lag o incidencia técnica grave deberá ser notificada de inmediato a Dirección de Carrera, siendo esta la autoridad máxima del campeonato.

Cada piloto será responsable directo de la estabilidad de su conexión, así como de disponer del contenido correctamente instalado y actualizado conforme a la normativa.

Las infracciones reiteradas o de especial gravedad podrán conllevar la exclusión permanente del campeonato, a criterio de la Dirección de Carrera, sin perjuicio de sanciones adicionales que la organización estime oportunas.

Art. 9 – Sistema de Puntuación

Posición	Puntos	Posición	Puntos
1º	35	9º	10
2º	30	10º	8
3º	27	11º	6
4º	25	12º	5
5º	20	13º	4
6º	18	14º	3
7º	15	15º	2
8º	12	16º	1

Del 17º puesto en adelante, cada piloto que finalice obtiene 1 punto por participación completada.

Abandonos (N/F): 0 puntos.

En caso de abandono de una manga (DNF), al piloto se le asignará, a efectos de clasificación, el peor tiempo registrado en su clase en dicha manga, incrementado en un (1) minuto.

Este tiempo aplicado será computado como tiempo oficial de la manga abandonada, independientemente del motivo del abandono, y se sumará al cómputo total de la prueba.
Se considerará DNF, a todos los efectos reglamentarios, cualquiera de las siguientes situaciones:

Salida de carretera que implique retorno a boxes antes de cruzar la línea de meta.
Desconexión del servidor, voluntaria o involuntaria, durante el desarrollo de la manga.
Uso de ESC + BOX o cualquier acción equivalente antes de cruzar la línea de meta de la manga.

Desempates:

Mayor número de victorias.
Mejor resultado individual.
Mayor número de tramos finalizados.

Art. 10 – Clasificaciones y Premios

El Campeonato de Montaña TENZO Competición contará con clasificaciones oficiales por categorías y por clases, elaboradas conforme a la normativa deportiva vigente.

La organización podrá otorgar premios simbólicos y/o premios físicos, en función de la disponibilidad y de los acuerdos establecidos para cada temporada o campeonato finalizado, ya sea de carácter estándar, autonómico o nacional.

Al finalizar cada temporada o campeonato oficialmente concluido, los tres (3) primeros clasificados de cada categoría recibirán el trofeo oficial correspondiente.

Asimismo, los tres (3) primeros clasificados de cada clase recibirán créditos de recompensa, conforme a la siguiente distribución:

1º Clasificado Clase -> 16 Cr.
2º Clasificado Clase -> 12 Cr.
3º Clasificado Clase -> 8 Cr.

Los pilotos invitados quedarán expresamente excluidos de la obtención de premios, trofeos y créditos, independientemente de su posición en las clasificaciones.

Los créditos otorgados tendrán carácter de recompensa deportiva y serán gestionados a través de los sistemas oficiales de TENZO Competición.

Art. 11 – Penalizaciones Específicas

Identificador de Infracción	Infracción	Penalización
INF-01	Retraso en el procedimiento de salida	➝ +10 segundos en la manga afectada ➝ Reincidencia: +30 segundos
INF-02	Adelanto o salida no autorizada	➝ +30 segundos en la manga afectada ➝ Reincidencia: DNF de la manga
INF-03	No comparecer en canal de voz	➝ +30 segundos en la manga afectada ➝ Reincidencia: DNF de la manga
INF-04	Obstaculización a otro participante	➝ +30 segundos ➝ Si provoca pérdida de tiempo al otro piloto: DNF de la manga
INF-05	Entrada a meta con colisión	➝ +30 segundos ➝ Si la colisión afecta a otro piloto: +60 segundos
INF-06	Recorte de carretera	➝ DNF automático de la manga ➝ Reincidencia en la misma prueba: exclusión de la prueba
INF-07	Desconexión sin autorización	➝ DNF de la manga ➝ Reincidencia o abandono deliberado: exclusión de la prueba
INF-08	Provocar accidente	➝ DNF de la manga ➝ Si hay reincidencia o gravedad: exclusión de la prueba
INF-09	No respetar señales o indicaciones	➝ +30 segundos ➝ Reincidencia: DNF de la manga
INF-10	Falta de respeto a la autoridad deportiva	➝ Exclusión inmediata de la prueba ➝ Expulsión del campeonato, a criterio de Dirección de Carrera

La reincidencia reiterada de penalizaciones especificas podría suponer expulsión del campeonato.

Art. 12 – Reuniones Oficiales y Briefing Obligatorio

La asistencia al briefing oficial previo a cada prueba será obligatoria e inapelable para todos los pilotos inscritos.

No se contemplarán causas justificadas de ausencia. La no asistencia al briefing implicará automáticamente:

La pérdida del derecho a presentar reclamaciones relacionadas con la prueba.
La posibilidad de sanción adicional en caso de reincidencia o cuando el desconocimiento de la información expuesta en el briefing afecte al desarrollo del evento.

El rol “Briefing” tendrá carácter exclusivamente administrativo y será asignado únicamente a aquellos pilotos que permanezcan conectados desde el inicio hasta el cierre del briefing.

El inicio y el cierre del briefing serán determinados exclusivamente por la Dirección de Carrera, no existiendo un horario fijo, intervalo predeterminado ni margen alternativo.

Los pilotos que abandonen el briefing antes de su cierre oficial serán considerados, a todos los efectos reglamentarios, no asistentes.

Art. 13 – Procedimiento de Reclamaciones y Apelaciones

Las reclamaciones y apelaciones relativas a una prueba del Campeonato de Montaña TENZO Competición deberán ajustarse estrictamente al siguiente procedimiento.

El plazo máximo para la presentación de reclamaciones será hasta las 10:00 horas del lunes posterior al evento (hora oficial de España – Madrid).

Las reclamaciones deberán ser presentadas únicamente por el piloto directamente afectado. No se admitirán reclamaciones formuladas por jefes de equipo, managers, representantes ni terceros.

Cualquier reclamación que:

Sea presentada fuera de plazo
Carezca de pruebas suficientes
Esté mal formulada

será archivada sin respuesta por parte de la organización.

Queda terminantemente prohibido publicar, difundir o comentar reclamaciones, incidencias o procesos disciplinarios mediante redes sociales, plataformas externas o canales no oficiales de TENZO Competición.

Requisitos específicos para reclamaciones por bugs de trazado o vehículo:
Para que una reclamación por bug de trazado o de vehículo sea admitida a trámite, será obligatorio que se cumplan todos los siguientes requisitos:

Haber asistido de forma completa al briefing oficial del evento.
Aportar un vídeo completo en vista F5, sin cortes ni ediciones, correspondiente a la manga afectada.
Enviar dicho vídeo exclusivamente por correo electrónico a la dirección oficial: tenzo.oficial@gmail.com.
Que el incidente sea claramente ajeno al pilotaje, no derivado de errores de conducción, configuración o decisiones del piloto.

Sanciones por divulgación pública indebida:
La divulgación pública de reclamaciones, incidencias o procesos disciplinarios será sancionada conforme al siguiente régimen:

Primera infracción:
– 20 puntos en la clasificación de todos los campeonatos en curso en los que esté inscrito el piloto.
Segunda infracción:
–500 puntos de TZValue y descalificación de todos los campeonatos en curso en los que el piloto esté inscrito.
Tercera infracción o actitud grave:
– Expulsión inmediata de la comunidad.

Todas las sanciones aplicadas serán notificadas oficialmente al piloto mediante correo electrónico desde la administración de TENZO Competición.

Art. 14 – Normas Disciplinarias y Responsabilidad

Las decisiones de la Dirección de Carrera serán firmes, definitivas y vinculantes para todos los participantes, no estando sujetas a negociación ni revisión fuera de los procedimientos reglamentarios establecidos.

Todo participante será responsable de conocer y cumplir la normativa general, la normativa particular del campeonato, así como cualquier boletín, comunicado o actualización oficial publicada por la organización.

El desconocimiento de la normativa no exime, en ningún caso, de su cumplimiento ni de la aplicación de sanciones.

La reiteración de infracciones leves podrá conllevar, a criterio de la organización, una o varias de las siguientes medidas disciplinarias:

Pérdida mínima de diez (10) puntos en las clasificaciones de los campeonatos en los que esté inscrito el piloto.
Exclusión del campeonato en caso de reincidencia continuada.
Pérdida de puntos de TZValue, en la cuantía que determine la organización.

La falta de respeto, desacato o actitud conflictiva hacia la administración, Dirección de Carrera o comisarios será considerada conducta antideportiva muy grave, pudiendo derivar en sanciones disciplinarias inmediatas, incluida la exclusión del campeonato o de la comunidad.

Art. 15 – Casos no previstos y Autoridad Deportiva

Cualquier situación, incidencia o supuesto no contemplado expresamente en la presente normativa será resuelto por la Dirección de Carrera, en coordinación con los Comisarios Deportivos, cuyas decisiones tendrán carácter definitivo e inapelable.

La publicación, difusión o filtración de decisiones internas, deliberaciones o resoluciones adoptadas por la organización, sin autorización expresa, será considerada falta muy grave y conllevará la expulsión inmediata de la comunidad.