Pausamos el campeonato de Rally de Asfalto 2026 para centrar todos nuestros recursos en una fase Beta exclusiva este 2026 que garantice la calidad que buscamos en 2027.
Desde la dirección de TENZO queremos ser directos con nuestra comunidad. En el rally, si el coche no está bien ajustado antes de salir al tramo, no terminas el rally. Por eso, hemos decidido anular el Campeonato de Rally de Asfalto 2026.
Esta decisión supone la paralización de las tres citas previstas: el Rally de Satauteños, Rally de Fuencalentero y el Rally de Isla de Canariones. Como bien indica nuestro CEO en el comunicado oficial, este ajuste es el único camino para asegurar que la temporada 2027 cumpla con los estándares de profesionalidad y realismo que nos hemos marcado. No queremos parches; queremos un campeonato impecable y a la altura.
El plan de trabajo: Fase Beta durante el 2026
El 2026 no será un año en blanco, sino un año de desarrollo técnico y aprendizaje. Para ello, en la segunda parte del año 2026 realizaremos una prueba Beta que servirá de laboratorio definitivo:
- 15 Pilotos invitados: Invitaremos a un grupo selecto de 15 pilotos para poner a prueba la infraestructura y el comportamiento de las pruebas bajo fuego real.
- Puesta a punto de la organización: Esta fase nos permitirá pulir el cronometraje, las físicas y la normativa, asegurando que cada apartado este al 100% en 2027.
- Sentando las bases de 2027: El aprendizaje obtenido en esta Beta de diciembre será el pilar sobre el cual construiremos el campeonato de Rally más avanzado de la historia del simracing en Assetto Corsa.
Compromiso total con el asfalto
Sabemos que la comunidad tiene ganas de quemar goma y sabemos que no hay formato Rally actualmente que tenga atractivo para muchos pilotos, pero preferimos levantar el pie ahora para atacar con todo el próximo año. Estamos trabajando para que TENZO sea la referencia absoluta una vez más y, para lograrlo, este periodo de desarrollo es innegociable.
Hablamos con el CEO de TENZO para entender mejor este cambio
Para dar total tranquilidad y mejor entendimiento a los pilotos y aficionados, hemos realizado estas cuatro preguntas al administrador y CEO de la comunidad canaria de simracing:
1. ¿Cuál fue el “clic” o el motivo técnico exacto que les hizo ver que era mejor parar todo el campeonato de 2026 en lugar de intentar arreglarlo sobre la marcha?
“El ‘clic’ fue una cuestión de nuevos compromisos de cara al 2027 con patrocinadores. Al analizar los tramos de Fuencalentero, Isla de Canariones y Satauteños, detectamos que para ofrecer el nivel de realismo y estabilidad que TENZO representará en 2027 no iba en el camino idóneo. Lanzar un campeonato este 2026 ‘a medias’ en cuanto a pruebas y que nos ha salido una propuesta de rally para 2027 muy interesante y lo planteado para 2026 no nos serviría, ya que sería trabajar 2 veces en menos de un año sobre contenido nuevo. He preferido tomar la decisión valiente de parar ahora, trabajar en el 2027 a puerta cerrada y asegurar que cada kilómetro cronometrado en el futuro sea impecable. Mi labor como administrador es saber cuándo cambiar el camino para no romper este proyecto tan bonito.
2. Muchos pilotos temen que esta pausa signifique el fin del proyecto hacia los rallies. ¿Qué garantías reales existen de que la temporada 2027 será una realidad y no solo una promesa?
“La mayor garantía es la inversión que estamos haciendo para la Fase Beta. Si el proyecto de campeonatos de rally fuera a morir, no invitaríamos a 15 pilotos de la comunidad para poner a prueba nuestra idea ni estaríamos trabajando en el desarrollo de 2027 con acuerdos de patrocinadores externos como te comento anteriormente. Esta pausa no es un abandono, es una inversión y organización del tiempo de trabajo que tengo. Estamos utilizando este 2026 para profesionalizar la estructura interna de la comunidad. Mi compromiso personal es que TENZO Competición no continúe sino que sea una renovación constante, la monotonía mata el simracing y las ganas a seguir año tras año al piloto virtual.”
3. Para los pilotos que no sean los 15 invitados a la Beta, ¿Qué pueden esperar de TENZO durante estos meses de espera y cómo podrán seguir el desarrollo del nuevo campeonato?
“Queremos que toda la comunidad sea testigo de esta evolución. Aunque la Beta sea cerrada para asegurar un testeo técnico controlado y de un número controlable en la prueba beta, seremos totalmente transparentes con los resultados y si sale algo mal será notificado. Compartiremos avances, vídeos de los test a ser posible y reportes del desarrollo para que todos vean cómo se está preparando el 2027. Además, durante estos meses mantendremos canales de comunicación abiertos para que los pilotos aporten sus sugerencias como hacemos siempre. TENZO es de su comunidad, y aunque 15 pilotos estén en el rally Beta, el feedback de todos será lo que dé forma definitiva al reglamento y al formato del próximo año.”
4. ¿A qué se debe realmente este cambio de rumbo y de qué manera se plantea mejorar los tiempos y la precisión de la competición bajo esta nueva estructura?
“El cambio nace de una autocrítica profunda mía propia: soy un administrador muy exigente conmigo mismo y a veces esta exigencia no llego a conectarla con los pilotos pero lo soy y no entendía como unir el camino de 2026 con el 2027.
Este 2026 hemos cometido muchos errores por tiempos y aprendí que cuando no se puede vale más levantar la mano. No quiero un 2027 con dudas ni que llegué enero y muchos pilotos no sepan que vamos a hacer o en que punto esta TENZO Competición. Estamos en 2026 pero ya en nada entramos en Junio y hay que ir organizando el futuro. Quiero que los pilotos conozcan calendario, pruebas, patrocinadores que hay detrás y mucho más desde Enero y eso es indiscutible, la experiencia de tramo quiero que sea idéntica a la realidad o que al menos aquellos pilotos reales lesionados, jubilados o que usan el sim como entrenamiento puedan sentir una experiencia simracing a la altura de la realidad.
La fase Beta nos permitirá equivocarnos y aprender de ella para dar la mejor experiencia de organización, rutometro y controles. Hay que reducir cualquier margen de error técnico con la idea que tenemos.”